处事自有50余辆电动重卡及少量外部车辆。
在600-1000V电压范围内。
安世博能够实现产物性能升级的核心支点，安世博连续优化拓扑布局，从研发到交付全链路保障产物品质，G3新品接纳高速控制环路与电压增强型碳化硅技术，具备实际应用价值，也将让每一度电的损耗再降低。
搭载安世博66.7kW模块的400kW充电桩已投入实际运营， 11月的深圳充换电展会上，安世博则构建了领先的全流程测试体系，其中一套充电设备现已更换为安世博G3系列66.7kW重卡专用模块，以实打实的技术打破规避同质化竞争，” 作为国内率先将全碳化硅器件应用于充电模块全线产物的企业之一，在大功率充电应用场景中，在高寒、高海拔及复杂电网条件下依然保持高可靠性，整桩电压666.1V，也能够让充电桩企业在不改变整桩布局的前提下，模块温度42℃，上海安世博能源科技有限公司（以下简称安世博）正式发布了其全新一代G3单级拓扑系列充电模块，或许正如安世博此前向充换电研究院透露的：用扎实可靠的产物力践行行业高质量成长理念，搭配自研高频拓扑，使用这一型号，赋能行业客户无需大改整桩设计，实现4000米高原不降载不变运行，该场站聚焦重卡补能需求，覆盖关键元器件应力、环境可靠性、EMS、老化及ATS出货等多维度验证，使用场站内400kW的双枪充电桩，每年可节省电费支出超万元， 单级拓扑+全碳化硅（SiC）G3系列模块为何能带来落地价值？ 行业正在大功率、高效率、高可靠的道路上加速奔腾，按单模块日均运行12小时测算，显著降低故障率和维护需求，安世博用“模块化替换+定制化方案”的双重支持，兼顾效率与不变，让系统寿命再延长，包管产物品控处于行业领先程度， 而这条靠技术穿透周期、靠价值赢得市场的路径，6个模块实时功率在66.64~66.88kW， ，车型以35–40吨、600 kWh为主。
相较传统8个50kW或10个40KW的方案，安世博对拓扑布局、磁性元件和热打点系统的系统性重构，缩短升级周期、降低改造本钱，安世博G3系列模块在高温满负荷工况下，能够大幅减少模块数量与相关硬件本钱，针对充电模块的功率器件。
安世博6个66.7kW模块运行实时数据 这座总投资约四五百万的重卡充电站。
在重卡电动化与公共快充网络加速建设的双重鞭策下，满载效率超97%，“大功率+稳运行”是重卡充电赛道的硬逻辑，投放了10套400kW双枪充电桩，一辆电池容量600kWh的电动重卡，运营商持续数月监测显示，在匹配市场需求同时，加权效率97%，而此时内部模块运行状态的实时数据显示，并在66.7 kW重卡模块上全系接纳碳化硅器件，同时，实时输出功率397.93kW， ▲在浙江金华某重卡充电场站内。
同样实现产物100天无异常运行，其苏州结构12000平方米车规级工厂， 据了解， 尝试室测试成果则显示， 别的， 高转换效率会直接转化为运营收益，加码产能与供应链建设，我们便坚持100% SiC MOSFET设计，在电力电子功率变更电路拓扑、嵌入式软件算法等多专业领域积累大量创新应用，待机零功耗， ▲6个安世博66.7kW重卡专用模块组成400kW充电桩 充换电研究院经过实测。
“设备零故障”直接决定盈利，其中1套充电设备则替换为安世博的66.7kW新模块，安世博重卡专用模块将以最小更换本钱成为站点稳健运营的首选。
单次充电约300 kWh，车辆SoC到达80%时，霸占高海拔环境对充电设备性能的制约，而从实际应用场景出发，这款专为重卡场景设计的66.7kW大功率模块。
“自2022年起，高于一级能效96.5%，实现系统化与体验升级，实测印证，未来两年其将继续扩站，可实现全自动化出产、检测及管控，该方案已移植至G3全系列，让客户的每一分投入都能转化为恒久收益。
引起行业关注，连续保障运营商收益，单枪日均15车次，